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車訊新車上市正文

贏在細節 —— Madone 9

2016-09-21 22:10:33來源:自行車之家責任編輯:自行車之家 點擊量:
 
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[自行車之家 新車上市]新車到來時是這個樣子的

贏在細節 —— Madone 9

一堆碼表及頭燈、尾燈的附件

贏在細節 —— Madone 9

一本說明書和一本質保手冊,質保手冊自帶一個說明光盤。

贏在細節 —— Madone 9

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這個手冊很詳細的指導了,號稱“技師殺手”的 Madone 9 的走線方式,從下圖我們也可以看出,Madone 9 設計巧妙的一體車把,很好的解決了全內走線的問題,實際騎乘時手感也很不錯。

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Madone 9 作為引領空氣動力學設計先鋒,那必須得用上一體把啊,一體把好處很多,更輕,能做出更好的空氣動力學形狀,整合度更高。

贏在細節 —— Madone 9

Madone 9這根把還是不錯的,有人不喜歡扁平的把橫部分,覺得不如圓把舒服,而我卻恰巧覺得比圓把更舒服,更貼合手掌,把手臂趴把上騎行更符合人體工學。

贏在細節 —— Madone 9

由于 Madone 9 的異形把,碼表廠原配的碼表座暫不匹配,Trek 就自己設計了一個接口,并附上了一堆配件,裝碼表、車燈以及運動攝像機等。

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贏在細節 —— Madone 9

一體式直裝夾器是由,Bontrager 設計的一個吊剎,外面加上了外殼,提高空氣動力學的同時還能放泥沙,類似的設計在 Trek 的TT車上用了多年了,是個比較成熟的設計,所以手感很好。

贏在細節 —— Madone 9

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后剎也是類似的設計,線管從車架穿出,基本不外露。

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車把和碗組是 Madone 9,全內走線的一個關鍵,特制的把立和碗組,墊圈也是特制的,由兩半組成。

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前剎處還巧妙的設計了一個擋風門,在直線時完全閉合,轉彎時打開部分,減少擾流。

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這個黑色的三角蓋子下,就隱藏了 Madone 9 提高舒適性的,關鍵部件 —— ISO Speed轉點。

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原裝車輪是 Bontrager AURA 5 TLR 鋁碳刀,說實話,這輪子相當不錯,無論是滑行,還是高速穩定性,以及爆發力都很不錯,同時鋁邊也不用擔心,長距離下坡的爆框風險,很適合訓練用。

贏在細節 —— Madone 9

Trek 車上最喜歡的部件之一,隱藏式速度/踏頻感應器,Trek 這個從4.5到9一直用,從沒出過問題,非常穩定。

贏在細節 —— Madone 9

Madone 9 的騎乘感就一個字 —— 快

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